Dans le « monde » des low-tech, il y a plusieurs visions, écoles de pensées, mais c’est souvent résumé par UTILE, ACCESSIBLE, DURABLE. En gros, pour moi, c’est une manière de concevoir des objets, des outils ou des systèmes en allant à l’essentiel avec techno-discernement, de questionner le réel besoin et de questionner comment et avec quoi l’objet y répond, pour savoir si d’un, j’en ai réellement besoin, et de deux, est-ce qu’on pourrait soustraire le superflu, pour optimiser le service rendu et revenir à l’essentiel dans le respect des limites planétaires et du vivant ?

Contrairement à la high-tech (toujours plus complexe, plus connectée, plus dépendante, plus extractiviste), la low-tech vise à créer des solutions utiles, simples, durables, sobres, accessibles et réparables dans le respect des limites planétaires

C’est une philosophie du “moins mais mieux” :

• Moins de matériaux rares

• Moins de dépendance à l’énergie ou au numérique

• Moins d’obsolescence programmée

• Moins de pollution et de déchets

• Pour plus d’autonomie, plus de résilience, plus de bon sens.

La low-tech à la sauce VLOTEK ce n’est pas un retour en arrière.
C’est un choix d’avenir : un avenir où les objets de mobilité sont faits pour durer, où on comprend ce qu’on utilise, où l’on peut fabriquer et réparer localement.

C’est l’art de faire plus soutenable avec moins de complexité tout en étant désirable.

Oui. Les pièces sont découpées dans du contreplaqué multiplis de qualité, avec un assemblage testé et validé pour supporter de la charge. Chaque pièce est pensée pour la robustesse, sans compromis sur la légèreté.

Le bois utilisé par VLOTEK vient de forêts gérées durablement, en France. Il est destiné à un emploi en milieu extérieur et supporte des expositions prolongées à l’eau et aux intempéries.
C’est une ressource renouvelable, à faible empreinte carbone, sans terres rares, ni batteries, ni circuits imprimés.

Le bois, bien choisi et bien travaillé, est extrêmement résistant.
Il encaisse les vibrations, les charges, les chocs, sans se déformer comme de l’aluminium ni se fissurer comme du carbone.

La plus vieille structure en bois construite par l’homme, connue à ce jour, est datée de 476 000 ans (structure de Kalambo en Zambie).

Le bois est un matériau structurant, utilisé depuis toujours pour construire des ponts, des bateaux, des avions, des maisons… mais aussi des vélos et maintenant des kit vélos.

Le kit VLOTEK-LT complet (avec monkey bar, coussins et élastiques) pèse 11 kg, c’est 3x moins lourd qu’un longtail électrique et 4x moins qu’un triporteur.

À titre de comparaison :

• Un vélo de ville classique : 13 à 17 kg

• Un VTT : 14 à 18 kg

• Un vélo de course : 7 à 9 kg 

• Un vélo cargo électrique type longtail : 38 à 50 kg

• Un vélo cargo électrique type biporteur : 35 à 55 kg

• Un vélo cargo électrique type triporteur : 45 à 70 kg 

• Une remorque 2 places enfants : 10 à 18 kg 

Le bois qu’on utilise a un super rapport poids/résistance, proche voir supérieur à l’aluminium.

Le bois utilisé est du contreplaqué de Pin Maritimes de la forêt des Landes CLASSE 3 c’est à dire qu’il est destiné à des usages extérieurs et donc résistant à l’humidité et aux intempéries sur des périodes prolongées. On vous fournit des recommandations d’entretien simple pour prolonger la durée de vie du kit.

Le kit est conçu pour s’adapter à 80 % des vélos classiques, à condition qu’ils soient :

• en cadre acier ou aluminium  (pas de carbone, ni de suspensions arrière),

• avec des roues de 26″ à 700C/28″,

• avec des freins V-brake

Le kit n’est pas compatible avec les vélos avec des roues de 20″ ou 24″.

Le kit n’est pas compatible avec les vélos équipés de freins à disques sur la roue arrière.

Le kit n’est pas compatible avec les vélos électriques équipés de batteries sur porte bagage.

Le kit VLOTEK LT est modulaire.
Tu peux y fixer des éléments du commerce (coussins, porte-bébé, caisse, sacoches…).

Le bois a une propriété magique : il absorbe les vibrations.
Résultat : une conduite douce, agréable, moins de chocs dans le dos, plus de confort pour les enfants comme pour les adultes.

Pas besoin d’être charpentier ou mécano vélo.
Si tu sais manier une clé Allen et lire une notice, tu peux le faire.
On fournit un guide pas-à-pas illustré, et des tutos vidéos pour chaque étape.

Nos tests respectent déjà les normes en vigueur, et la certification européenne sera finalisée avant expédition : tous les kits précommandés vous seront livrés certifiés.

Robuste et durable, il peut transporter jusqu’à deux enfants à l’arrière en toute sécurité. Tu  peux y fixer des sièges enfants ou juniors, des coussins, des caisses… tout est prévu pour un usage simple et serein.